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在这种情况下,请注意正确定义相应的面,见图。
问题是两个模型的误差都最小。 如果支座反力从一个模型传递到另一个模型,它们将作为具有固定坐标的“自由荷载”导出。 如果坐标系不是 100%,那么在边缘区域内可能会出现不考虑支座反力的情况。 几何关系可以通过显示节点和荷载的“全精度”快速检查(见图 01 和图 02)。
例如重新生成模型并将节点坐标四舍五入到小数点后六位通常会很有帮助。 该功能可以通过菜单“工具 → 重新生成模型”打开(见图 03)。
另一种解决方案是将要导入荷载的面的边界线从外部移动几毫米。 这确保了所有自由荷载都在要加载的面上。
通过在导航器项目中选择复选框“荷载分布”,可以显示有限元节点或有限元单元从输入的荷载中得出的力和弯矩。
有限元单元单元的力可以在全局XYZ坐标系或局部局部xyz面坐标系中显示。 在网格荷载中可以检查输入的荷载。 例如对于自由集中荷载,可以检查荷载是否作用在列表中指定的所有面上。
对于线荷载和自由荷载,模型的有限元网格尺寸可能会起作用。 例如,如果您使用有限元有限元网格将一个在几何上小的自由矩形荷载施加到一个面上,那么荷载将被分配到更大的面上(见图01)。
自由线荷载对面的边界没有容差。 这意味着线荷载的坐标必须与线的坐标相一致,除了最后一个小数位数外。 作为替代方案,线荷载可以向内偏移例如 1 mm。
在左侧显示的示例中,线荷载恰好在两个节点之间,这两个节点在 x 方向上的坐标不同。 在这种情况下,可以使用荷载对话框中的[选择]工具精确地选择节点。
在导入过程中,支座反力将作为具有固定坐标的自由荷载导出。 对于每个自由荷载,您可以指定它应该作用在哪个面上。 在荷载传递过程中通常会选择“全部”复选框(见图 01)。 因此,所有“违反”这些荷载的面都将被加载。 因此可能会出现一些面被无意加载的情况。 结果是模型中的荷载总和更大。
因此,建议您在“导入支座反力”对话框中指定要导入的荷载。
在自由荷载的情况下,也可以随后调整荷载作用的面(见图 02)。